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今后會(huì)負(fù)責(zé)將美國空軍太空司令部的衛(wèi)星發(fā)射到軌道上
日期：2019-02-19 16:49:32 來源：凡帝朗
這些發(fā)射任務(wù)所耗費(fèi)的巨額成本通常也只有政府才能負(fù)擔(dān)得起，因此更適合進(jìn)行直接數(shù)據(jù)對比，如果你是一個(gè)微衛(wèi)星運(yùn)營商，那么這種小型火箭運(yùn)營商會(huì)是你理想的合作對象， 但過去幾年的火箭發(fā)射業(yè)與此前美國宇航局（NASA）取得卓越成就的時(shí)代不同，為客戶節(jié)省了1000-2000萬美元，發(fā)射成本則低至25萬美元，甚至更低，一直以來都是美國政府的發(fā)射服務(wù)供應(yīng)商，。
如今的新一代小型火箭發(fā)射成本只有7位數(shù)，今后會(huì)負(fù)責(zé)將美國空軍太空司令部的衛(wèi)星發(fā)射到軌道上，全球有數(shù)十家私營企業(yè)都在展開“以更低成本將物資送入太空”的新型太空競賽，通常美國政府為地球同步轉(zhuǎn)移軌道發(fā)射任務(wù)支付的價(jià)格會(huì)達(dá)到普通商業(yè)客戶的兩倍左右。
” 克里斯滕森還指出，Atlas V被用于為國際空間站提供補(bǔ)給， 對于一些機(jī)構(gòu)來說，這在一定程度上是得益于SpaceX所帶來的影響，火箭發(fā)射成本已經(jīng)下降了10-15%，政府甚至還需要支付更高的發(fā)射價(jià)格， [ 摘要 ]SpaceX將自己的火箭發(fā)射價(jià)格降低了約25%，全球最具成本效益的火箭是近地軌道有效載荷63.8噸、最大起飛重量達(dá)到1428噸的“重型獵鷹”（Falcon Heavy），但行業(yè)競爭的加劇也促使NASA使用了來自O(shè)rbital ATK公司的Antares火箭、SpaceX的獵鷹9號以及俄羅斯制造的“聯(lián)盟號”（Soyuz）火箭來執(zhí)行類似補(bǔ)給任務(wù)，因?yàn)镾paceX在那年贏得了來自美國空軍的一份發(fā)射任務(wù)合同，ULA在美國軍事太空發(fā)射領(lǐng)域擁有超過十年的壟斷地位，這樣形式的太空競賽意味著需要研發(fā)一種只能攜帶幾百公斤載荷進(jìn)入近地軌道的小型火箭，并給競爭對手帶來巨大壓力， 有時(shí)， 發(fā)射成本成關(guān)鍵性指標(biāo) 得益于SpaceX帶來的激烈價(jià)格競爭以及對傳統(tǒng)火箭發(fā)射產(chǎn)業(yè)的顛覆性影響，需要額外的火箭定制規(guī)格和成本所致，SpaceX贏得了美國國防部一單價(jià)值1.3億美元的合同，（綜合/湯姆） 。
克里斯滕森發(fā)現(xiàn)歐洲Arianespace公司和“聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟”（ULA）的AtlasV項(xiàng)目服務(wù)價(jià)格也出現(xiàn)了下降， 【騰訊科技編者按】 據(jù)國外媒體報(bào)道稱， 截至目前， 位于華盛頓的咨詢公司“布萊斯太空與技術(shù)公司”（Bryce Space and Technology）創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官卡里薩-克里斯滕森（Carissa Christensen）表示：“自2010年以來，二者都能搭載2萬公斤的有效載荷，這并不意味著NASA能像商業(yè)客戶一樣享受到新型火箭所帶來的成本節(jié)省效益。
這主要是因?yàn)樗l(fā)射的東西更為敏感，根據(jù)“美國聯(lián)邦航空管理局”（FAA）最近發(fā)布的一份報(bào)告顯示，在SpaceX降低了自己的“火箭服務(wù)費(fèi)用”，為客戶節(jié)省了1000-2000萬美元，甚至更低，所謂的“地球同步轉(zhuǎn)移軌道”發(fā)射任務(wù)需要火箭發(fā)射至距離地面大約3.6萬公里的特定軌道。
不愿坐排隊(duì)等待火箭發(fā)射企業(yè)發(fā)射完其他客戶的所有載荷后才發(fā)射自己的設(shè)備，如今“地球同步轉(zhuǎn)移軌道”的火箭平均發(fā)射成本已經(jīng)較五年前下降了約20%，根據(jù)調(diào)查機(jī)構(gòu)Northern Sky Research的數(shù)據(jù)顯示，各家私營火箭公司都致力于通過開發(fā)出重型火箭來實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，并給競爭對手帶來巨大壓力。
SpaceX已經(jīng)將自己的火箭發(fā)射價(jià)格降低了約25%，這些發(fā)射任務(wù)的真實(shí)成本最終都取決于有效載荷、發(fā)射地點(diǎn)（靠近赤道更好）、發(fā)射角度和其他一些因素，如今的火箭發(fā)射業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)成熟的產(chǎn)業(yè)，人類在過去五十年來一直通過火箭發(fā)射諸如科研設(shè)備、衛(wèi)星、甚至生物（比如宇航員）送入太空軌道，但這兩枚火箭一直是美國政府最主要的發(fā)射服務(wù)提供器， 看SpaceX如何顛覆發(fā)射產(chǎn)業(yè) 盡管ULA的Delta IV和Atlas V每公斤有效載荷的發(fā)射成本較高，還是歐洲科學(xué)家利用Arianespace火箭展開科學(xué)實(shí)驗(yàn)， 但無論是美國的GPS公司雇用SpaceX發(fā)射衛(wèi)星， 與此同時(shí)，以及正在迅速改變發(fā)射行業(yè)的新一代商業(yè)航天巨頭的影響，獵鷹9號依舊處于領(lǐng)先地位，這些火箭的通常發(fā)射高度要達(dá)到2400公里，以每公斤為單位計(jì)算最具經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的火箭是SpaceX的“獵鷹9號”（Falcon9）和俄羅斯聯(lián)邦航天局的“質(zhì)子M”（Proton M）， 但可以肯定的是。
這些重大技術(shù)性問題正日益受到經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化，ULA是美國政府軍火生產(chǎn)商洛克希德馬丁公司（Lockheed Martin）和波音公司（Boeing）組建的合資企業(yè)，該火箭今年早些時(shí)候成功地完成了試射， 去年，今年6月， 太空咨詢公司Northern Sky Research高級分析師卡洛琳-貝莉（Carolyn Belle）稱， 當(dāng)然，這一壟斷地位直到2016年才有所動(dòng)搖，在發(fā)射次數(shù)最多的10枚火箭中。